Wraz marką Valeo prezentujemy przykładowy scenariusz edukacyjny wymiany dwumasowego koła zamachowego w ProfiAuto Wirtualnym Serwisie. Dobry mechanik profesjonalnie zajmie się naprawą lub regeneracją dwumasy w Twoim aucie. U nas sprawdzisz ceny tych usług, poznasz opinie klientów, a także umówisz się na wizytę. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego w mieście Oświęcim. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego Fiat w mieście Opole. Opel astra j 2015 Wymiana koła dwumasowego Mazda Gdańsk Filtry Mapa Usługa autoszyby, wymiana szyb (44) naprawa dachu panoramicznego (4) klejenie szyb (10) polerowanie szyb samochodowych (2) przyciemnianie szyb samochodowych (10) szyby do ciągników (2) wymiana szyby bocznej (28) wymiana szyby przedniej (23) wymiana szyby tylnej (23) blacharstwo samochodowe Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego w mieście Starachowice. Aktualnie przeglądasz typowe usterki. Przejdź do indywidualnych usterek. Opel Astra J Sports Tourer Facelifting - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Sprawdź sam! ⭐. 65uzSj. Opis Opinie (0) Opis Producent: LuK Seria: ZMS Kod produktu: 415033110 Jednostka: szt Wersja silnika dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe Wyposażenie pojazdu dla pojazdów z manualną skrzynią biegów Dodatkowe Elementy oraz Informacje bez zestawu śrubowego Maks. kąt przyłożenia [stopień] 18 Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) 7 maks. luz pochylenia [mm] 2,9 Dodatkowe Elementy oraz Informacje Koło zamachowe dwumasowe bez tarczki regulującej tarcie Liczba otworów do mocowania 6 Artykuł oraz informacja uzupełniająca bez łożyska prowadzącego EAN 4005108524881 Numery części OEM Producent Numer OEM AUDI 06F 105 266 AG AUDI 06F 105 266 M AUDI 06F 105 266 AD SEAT 06F 105 266 AG SEAT 06F 105 266 M SEAT 06F 105 266 AD TRIPLE FIVE L-09024-0G08-03 TRIPLE FIVE L-09024-0G08-05 TRIPLE FIVE 9 024 G08 00 TRIPLE FIVE 9 024 G08 05 TRIPLE FIVE L-09024-0G08-00 VW 06F 105 266 AD VW 06F 105 266 AG VW 06F 105 266 M Wybierz co Cie interesuje: Typowe usterki, objawy uszkodzenia oraz awarie kół dwumasowych Drgania Jednym z typowych objawów uszkodzenia koła dwumasowego są drgania. Często usterka objawia się na tyle intensywnie, że drgania przenoszone są na karoserie pojazdu. Czasami pojawia się też odczuwalna kołysanie silnika. Odgłosy, hałasy Uszkodzenie kola dwumasowego lubi też objawiać się nienaturalnymi odgłosami/hałasami podczas pracy. Często na biegu jałowym dochodzące z okolic skrzyni biegów oraz podczas zwiększania obrotów silnika. Stuki podczas rozruchu i zatrzymania silnika. Awarie Często kierowcy lekceważą objawy uszkodzenia swojego koła dwumasowego i jeżdżą dalej " bo się da" . Efektem takiego postępowania może być uszkodzenie koła dwumasowego do tego stopnia, że będzie niemożliwe aby je zregenerować. W tedy kierowca będzie musiał zakupić nowe koło dwumasowe które potrafi kosztować nawet parę tysięcy złotych. Odpowiednie zareagowanie przy pierwszych objawach jakiejkolwiek z usterek koła dwumasowego przełoży się na skuteczną regenerację która jest stosunkowo tańsza od ceny nowego koła. OTWIERANIEPierwszym krokiem, jeśli chodzi o regenerację koła dwumasowego, jest jego otwarcie i wyjęcie wszystkich elementów wraz z zalegającym brudem. MYCIEKolejno wyjęte elementy trafiają do myjki ciśnieniowo-parowej. Wytwarza ona parę wodną o temperaturze do 180°C, dzięki czemu klient ma gwarancję dokładnego oczyszczenia elementów koła dwumasowego ze smarów i wszelkich zabrudzeń. PIASKOWANIEPo dokładnym umyciu w myjce ciśnieniowo-parowej, elementy trafiają do piaskarki w celu wypiaskowania. To właśnie w tym momencie usuwane są resztki starej farby, ślady korozji czy rdzy. WYMIANA CZĘŚCIW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. SZLIFOWANIEW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. ZAMKNIĘCIEJednym z końcowych etapów procesu regeneracji koła dwumasowego jest złożenie w odpowiedniej pozycji i układzie. NITOWANIENitowanie to przedostatni element procesu. Po spasowaniu wszystkich elementów koła dwumasowego, nasz specjalista złącza je na stałe oryginalnymi nitami. DYNAMICZNE WYWAŻANIEZakończenie procesu regeneracji to nie wszystko. Konieczne jest, by każde koło dwumasowe przeszło szereg testów. Jednym z nich jest dynamiczne wyważanie. Dzięki temu możliwe jest bardzo precyzyjne określenie wszystkich niedoważeń. Jeżeli koła pozytywnie przejdą test, eliminuje się wystąpienie wibracji podczas dalszej eksploatacji. Jakie są skutki jazdy z uszkodzonym kołem dwumasowym ? Często występujące dławienie się silnika Nieregularnie pracujący układ zapłonowy i wtryskowy. Uszkodzenie obudowy skrzyni biegów Różne ciśnienie sprężania Silne wibracje powstałe na skutek zniszczonych komponentów w układzie przeniesienia napędu Wysyłka Każdy klient może osobiście dostarczyć nam swoje koło dwumasowe lub wysłać kurierem na swój koszt. albo.. wystarczy, że do nas zadzwoni i poda nam adres gdzie mamy wysłać kuriera. Korzystając z naszych zniżek klient w obie strony zapłaci mniej bo tylko 70 zł, niż sam by wysyłał, wysyłka z naszej strony przyspieszy też cały proces. Pamiętaj aby zapakować koło dwumasowe w sposób uniemożliwiający przemieszczanie się wewnątrz paczki podczas transportu. Gwarancja Jesteśmy firmą z wieloletnim stażem i ugruntowaną pozycją na rynku dlatego za każdym razem wystawiamy pisemną gwarancję na okres 12 miesięcy bez limitu kilometrów Czas naprawy Proces regeneracji w siedzibie firmy zajmuje od 5 do 8 godzin. Jeśli klient sam przywiezie swoje koło dwumasowe do godziny 9 rano to zostanie mu oddane tego samego dnia Cena Regeneracja koła dwumasowego 650 zł. Regeneracja koła DSG 650 ZŁ Regeneracja tarczy sprzęgła i docisku 250 zł Czy wymieniając dwumasę warto również wymienić sprzęgło? Z powyższych dwóch akapitów wynika pewien wniosek. Jeżeli w aucie zostanie zdiagnozowana awaria koła dwumasowego, najbardziej zalecana jest wymiana od razu całego zestawu ze sprzęgłem. Da się to uzasadnić zarówno ze względów technicznych jak i ekonomicznych. Przede wszystkim, tylko wymiana całego kompletu gwarantują długą,bezawaryjną jazdę. Jeżeli wymienimy samo koło — może okazać się, że zużyte już sprzęgło, „ułożone” pod stare koło nie będzie działać poprawnie. Wymiana całego zestawu jest bardziej opłacalna, ponieważ wszystkie elementy sprzęgła są projektowane tak, aby wytrzymać podobny do wymiany mamy koło dwumasowe, możemy spodziewać się w niedługim czasie również awarii tarczy i docisku sprzęgła, czy łożyska lub wysprzęglika. Poza tym, części kupowane oddzielnie są droższe niż w zestawach. Rozważmy to na przykładzie. Renault Scenic dCi 120km – wymiana dwumasy Rozważmy przypadek Renault Scenica z silnikiem dCi 120km. Właściciel dowiaduje się, że uszkodzone jest koło dwumasowe. Po demontażu sprzęgła,mechanik stwierdza, że sprzęgło jest jeszcze w niezłym stanie. Zdecydowano o wymianie samego koła. Tarcza sprzęgła, docisk i wysprzęglik centralny zostały w aucie. Przebieg tych części nie był dokładnie znany. Dwumasa Scenic – cena wymiany: 1200 (części) + 550 (wymiana) = 1750 zł Niestety, niebawem po wymianie koła dwumasowego okazuje się, że wysprzęglik zaczął przeciekać. Wyciekający z niego płyn hydrauliczny, wchłonęła w siebie tarcza sprzęgła i również nadaje się tylko do wyrzucenia. Koszt wymiany sprzęgła (tarcza sprzęgła + docisk + wysprzęglik centralny): 769 (części, zestaw kupowany oddzielnie jest droższy) + 500 (wymiana) = 1269zł. Razem: 1750 + 1269 = 3019 zł. Gdyby kierowca zdecydował się na wymianę od razu całego zestawu sprzęgła z kołem dwumasowym, zapłaciłby 1900 + 550 = 2450. Daje nam to 569 zł oszczędności. Zobacz koło dwumasowe do Renault Scenic dCi 120km Wymiana dwumasy TDI Auta koncernu Volkswagena z silnikiem TDI to jeden z przykładów,gdzie kompletnie nie opłaca się wymiana samego koła. Spójrzmy na ceny. Dla Golfów IV i V TDI różnica między ceną samego koła a całego zestawu to zaledwie około 100 zł. Co więcej, tę różnicę rekompensuje niższy koszt wymiany całego zestawu. Dwumasa TDI jest jednym z najczęściej poszukiwanych elementów na rynku części samochodowych. Zmiana koła dwumasowego na jednomasowe TDI Użytkownicy starszych aut często szukają sposobów na ograniczenie kosztów tak poważnych napraw, jak wymiana sprzęgła. Takim rozwiązaniem może być zamiana koła dwumasowego na koło sztywne. Rozważmy przypadek wspomnianego Golfa V TDI. Zestaw modyfikacyjny na sztywne koło kosztuje 999zł, a z kołem dwumasowym 1150 zł. Tylko 150 złotych różnicy każe się zastanowić nad stosowaniem rozwiązania, które nie jest fabryczne. Przeczytaj artykuł o modyfikacji koła dwumasowego na sztywneKoło dwumasowe Opel Vectra C CDTi 150km Opel Vectra C i jego techniczny bliźniak — Opel Signum z silnikiem 150km to przykład auta, gdzie czasem klienci decydują się na wymianę samego koła dwumasowego. Tam początkowa oszczędność sięga niemal 1000zł. Jednak rzadko w tych autach zdarza się, aby koło dwumasowe zepsuło się szybciej niż sprzęgło. To tarcza, docisk oraz wysprzęglik są słabszymi elementami. Sprawdź cenę koła dwumasowego do Vectry C CDTi 150 KM Toyota D-4D 116km – cena dwumasy Ciekawym przypadkiem są Toyoty z silnikiem D-4D o mocy 116km. Samo koło dwumasowe, jak i zestaw ze sprzęgłem do tego samochodu są dosyć drogie. Problem w tym przypadku da się jednak łatwo rozwiązać, stosując zestaw modyfikacyjny na koło sztywne. Taki komplet topowego japońskiego producenta, firmy Aisin kosztuje około 1000 zł. To sprawia, że oszczędzamy ponad 1000 zł w stosunku do zestawu z kołem dwumasowym i sprzęgłem i około 800 zł w odniesieniu do samej dwumasy. Zestaw ze sztywnym kołem współpracuje doskonale z silnikiem D-4D 116km. Jest to jeden z hitów sprzedaży, ponieważ różnicy w jeździe w tych autach nie ma praktycznie żadnej, a oszczędność jest bardzo duża. Sztywne koło zamachowe do Toyota D-4D 116KM Co więcej, gdy w przyszłości zużyje się sprzęgło, wystarczy wymienić tarczę, docisk i łożysko oporowe za około 600 zł. Koło jednomasowe zostaje w aucie dożywotnio. Warto zauważyć różnicę w cenie robocizny dla dwóch aut z tym samym silnikiem. W Toyocie Avensis taka wymiana jest jednak łatwiejsza niż w vanie Corolli Verso. Wymiana dwumasy – Volkswagen Passat B6 TDI VW Passat B6 z silnikiem TDI to kolejne auto, gdzie zupełnie nie opłaca się wymieniać samego koła dwumasowego. Za cały zestaw ze sprzęgłem, musimy dopłacić zaledwie niecałe 200 złotych w stosunku do samego koła dwumasowego. Różnicy w koszcie robocizny nie ma praktycznie więcej, koła dwumasowe w tych autach znoszą dużo. Jeśli taki element ulegnie awarii, można założyć, że sprzęgło również jest już zużyte. Zobacz zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym do Passata B6 TDI BMW – koszt wymiany dwumasy BMW to marka, która obecnie w praktycznie wszystkich silnikach stosuje koło dwumasowe. Wyjątkiem nie są tutaj modele X3 i 320d. Można zauważyć, że części do mniejszego i tańszego modelu są zaskakująco droższe. Spowodowane jest to wyższą mocą silnika. Za to koszt usługi jest wyższy dla X3. Jest to auto z napędem na cztery koła, gdzie demontaż skrzyni to wymagające zadanie. Sprawdź aktualne ceny zestawów z kołem dwumasowym do BMW X3 Wymiana koła dwumasowego DSG Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło SACHS: samochodów ze skrzynią manualną również niektóre automaty współpracują z kołem dwumasowym. Przykładem takiego rozwiązania jest dwusprzęgłowa skrzynia Volkswagena — DSG. Koło dwumasowe w DSG wytrzymuje średnio 100 000 – 150 000 kilometrów. Po tym konieczna jest wymiana na nowe. Ile to kosztuje? Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło: SACHS W przypadku Volkswagena Passata B6 TDI 140km koszt koła dwumasowego to około 1200 zł. Robocizna w tym przypadku kosztuje około 500 – 600 jednak znaleźć warsztat specjalizujący się w przekładniach tego każdy mechanik sobie poradzi z taką wymianą. Do samochodów ze skrzyniami typu DSG nie ma zestawów zawierających od razu sprzęgło i koło dwumasowe. Nie wszystkie moduły sprzęgła są w ogóle dostępne na rynku części zamiennych. W przypadku wymienionego wyżej Passata, taki zestaw sprzęgła kosztuje 2499 złotych. W przypadku DSG nie zawsze przy wymianie dwumasu trzeba wymienić też sprzęgło. Tylko wykwalifikowany mechanik jest jednak w stanie określić, który element jest już zużyty i powoduje sprzęgła do skrzyni dwusprzęgłowej Źródło: Repxpert Koszt wymiany koła dwumasowego liczony jest w tysiącach złotych. Zobacz z jakimi wydatkami powinien liczyć się właściciel auta, które nim dysponuje. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) umożliwia przenoszenie wysokiego momentu obrotowego na skrzynię biegów bez generowania nadmiernych wibracji. To właśnie one po pierwsze wpływają na niższy komfort podróży (tzw. niska kultura pracy silnika), a po drugie przyspieszają zużycie poszczególnych podzespołów auta, w tym łożysk w skrzyni biegów. Koło dwumasowe nie tylko w silniku DieslaPęd inżynierów za kreowaniem coraz to mocniejszych jednostek napędowych sprawił, że coraz więcej aut dysponuje dwumasowym kołem zamachowym. W przypadku silników Diesla stało się ono wręcz nieodzownym elementem. Coraz częściej rozwiązanie to spotkać można także w jednostkach benzynowych. To co różni te dwa rodzaje silników, a przynajmniej powinno różnić, to sposób w jaki traktują one koła dwumasowe. W autach z dieslem pod maską „dwumas” wytrzymuje ok. 70-150 tys. km przebiegu w zależności od stylu jazdy. Jednostki benzynowe są znacznie delikatniejsze dla DKZ przez co np. właściciele BMW zazwyczaj wymieniają je po ok. 200-400 tys. km. Wiąże się to z krzywą momentu obrotowego, która w przypadku wolnossącego silnika benzynowego ma bardziej równomierny przebieg, a wartość momentu obrotowego jest niższa. Jeśli jednak kierowca jeździ agresywnie, musi liczyć się z tym, że ulegnie ono szybkiemu zużyciu nawet w silniku o zapłonie iskrowym. Osobiście miałem okazję testować Hyundaia i40 GDI, w którym dwumasowe koło zamachowe zużyło się po pokonaniu zaledwie 41 tys. km. Koszt wymiany koła dwumasowego: Hyundai i40, BMW 320d, Opel Astra IV CDTI, VW Passat B7 TDI 140 KM Hyundai i40 GDI 178 KM 2011rok BMW 320d 150 KM 2003 rok Opel Astra IV CDTI 110 KM 2010 rok VW Passat B7 2012 rok koło dwumasowe 3 500 zł 3 829 zł 3 968 zł 3 100 zł kompl. sprzęgło 1 570 zł 1 700 zł 2 052 zł 1 605 zł całkowity koszt 5 070 zł 5 529 zł 6 020 zł 4 705 zł opracowanie: Kamil Fraszkiewicz, źródło: ASO BMW, Hyundai, Opel, VWZestawienie, które przygotowałem dotyczy czterech modeli aut. Trzy z nich to popularne na rynku wtórnym wersje z silnikami wysokoprężnymi. Hyundai i40 to natomiast jedyny przedstawiciel samochodów wyposażonych w silnik benzynowy współpracujący z dwumasowym kołem zamachowym. Razem z kołem dwumasowym zaleca się także wymianę kompletnego sprzęgła, bowiem chociażby koszt ponownego wyjęcia skrzyni w celu naprawy sprzęgła to kolejny, niemały wydatek (średnio ponad 1000 zł w ASO). Zazwyczaj zużyte DKZ oznacza także wyeksploatowaną tarczę sprzęgła lub jej docisk. Tanie auto, droga naprawa Zestawienie ukazuje pewną anomalię cenową. Okazuje się, że najsłabszy w stawce silnik Opla Astry współpracuje z najdroższym kołem dwumasowym oraz sprzęgłem. Nawet bawarski sedan, BMW 320d, należący do klasy średniej wyższej, każe sobie płacić za naprawę kilkaset złotych mniej. Biorąc pod uwagę, że Astra to auto najniższej klasy w naszym porównaniu jej koszty eksploatacji ceny napraw DKZ powodują, że warto zwrócić uwagę na przyczyny jego przedwczesnego zużycia. W poniższych artykułach dowiecie się jak jeździć autem, by służyło nam ono bezawaryjnie przez dłuższy czas oraz w jaki sposób można zdiagnozować zużycie koła też: Dwumasowe koło zamachowe – jak jeździć by działało dłużej?Zobacz też: Zużyte dwumasowe koło zamachowe - objawy Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Mars Posty: 5 Rejestracja: 29 sie 2019, 15:17 Posiadane auto: Opel Astra V Silnik: CTDI, 136 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Has thanked: 5 times Wymiana sprzęgła i dwumasy Witam,Wczoraj odczułem drżenie samochodu przy włączonym silniku i na postoju, biegi przestały płynnie wchodzić, zaczęły "haczyć" podczas zmiany, czym prędzej udałem się do pierwszej stacji diagnostycznej - diagnoza: sprzęgło i koło dwumasowe do wymiany. Samochód ma przejechane 211 000 km i nigdy sprzęgło nie było wymieniane... Jestem totalnie zielony w tych tematach stąd mam kilka pytań:- jakiego producenta wybrać sprzęgło,- sieciówka Norauto do której wybrałem się po poradę ma problem z dostępnością kompletu części od jednego producenta - zasugerowali zakup poszczególnych części od różnych producentów - czy to dobry pomysł?- po telefonie do ASO przeżyłem 3 zawały jak usłyszałem ile sobie życzą za komplet oryginalnych części oraz robociznę - 8 000 zł; dla porównania inni mechanicy powiedzieli 4 000 zł; nie mam pojęcia ile to powinno kosztować i skąd rozbieżności w tych tutaj pojawia się pytanie do mieszkańców Warszawy, którzy serwisują swoje Asterki - czy znacie jakiegoś fachowca, co zrobi to dobrze? Będę wdzięczny za każdą odpowiedźAuto:Astra K Sports CTDI 136 KM / 100 KW astra Posty: 1220 Rejestracja: 08 maja 2017, 10:02 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Enjoy B+ Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: -- Województwo: -- Has thanked: 155 times Been thanked: 62 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: astra » 25 sie 2020, 09:04 Dobrze to masz szansę wtedy gdy zrobisz to sam, inaczej nigdy nie będzie dobrze, a do tego drogo. Nie spodziewałem się ceny niższej niż 4k zł. To od razu tak się stało? Widzę że rok jeździłeś. ps. Weź Accard na wszelki wypadek Mars Posty: 5 Rejestracja: 29 sie 2019, 15:17 Posiadane auto: Opel Astra V Silnik: CTDI, 136 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Has thanked: 5 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: Mars » 25 sie 2020, 09:38 Wczoraj po raz pierwszy zaczęło telepać samochodem, następnie pojawił się problem ze wrzucaniem biegów. Sprzęgło od zakupu (jestem drugim właścicielem) "łapało" dość późno, było już dość zużyte, łudziłem się, że to nie będzie ten problem, ale tę samą diagnozę postawiły mi 3 niezależne stacje diagnostyczne :/ astra Posty: 1220 Rejestracja: 08 maja 2017, 10:02 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Enjoy B+ Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: -- Województwo: -- Has thanked: 155 times Been thanked: 62 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: astra » 26 sie 2020, 20:17 No to robisz poza ASO, bierzesz rachunek (gwarancja) i oby się nie powtórzyło. A jak rozrząd i DPF że o akumulator nie spytam? RobertZ Posty: 6 Rejestracja: 05 wrz 2020, 22:09 Posiadane auto: Opel Astra V ST Silnik: turbo S/S 150 km Rocznik auta: 2016 Miasto: Mińsk Mazowiecki Województwo: Mazowieckie Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: RobertZ » 24 paź 2020, 22:37 Mogę polecić na priv, gdzie robią tylko ople ja jeździłem do nich z astrą j robiłem skrzynie i komplet sprzęgła, nie jest najtaniej ale gwarancja i dobrze zrobiona robota. mgregor Posty: 2 Rejestracja: 25 lip 2021, 14:27 Posiadane auto: Astra V Sports Tourer Silnik: 136 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: Warszawa Województwo: mazowieckie Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: mgregor » 30 wrz 2021, 22:47 RobertZ pisze:Mogę polecić na priv, gdzie robią tylko ople ja jeździłem do nich z astrą j robiłem skrzynie i komplet sprzęgła, nie jest najtaniej ale gwarancja i dobrze zrobiona trochę kotleta. Podałbyś nazwę/adres warsztatu? Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość

wymiana koła dwumasowego astra j